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105码水果交易市场关闭,开一天休两天或是常态

发布时间:2019-01-04  点击次数:1597

每年2月和3月是掸邦瓜果出口的黄金时期,因此,瓜农们对中缅边境金三角口岸关闭一事非常担忧。12月底,水果交易市场的商人和瓜农联合签名致信缅甸商务部,希望他们尽快解决此事。尽管如此,金三角口岸已经关闭了一个多星期,到现在还没有开启。


在边境工作的商人表示,为了尽快重开金三角口岸,商人们已经致信政府官员,但是等了一个多星期,仍然没有得到回复。


掸邦北部木姐市某水果批发站的领导宰明督乃称:“至今都没有看到政府发布官方通知,也没有听到一点风声。都不知道我们发的信,他们有没有收到,还是有别的原因。因为政府不出声,我们没有答案,感觉有点心灰意冷。还说是依靠农业的国家,发生事情的话只会丢下农民,此事让国家损失了税收,对我们商人和瓜农来说,时间拖得越久也损失就会越多。”


商人们表示,12月26日下午开始,缅军以安全为由关闭了金三角口岸。因此,上千辆水果车被困在木姐公路上。12月28日,中方重开了他们关闭了的棒赛口岸,为此,缅甸水果车从棒赛出口到1月3日。但是由于棒赛路段全长为10英里左右,宽只有8英尺,因此,水果车经过还是有一定的困难。此外,每天出口的车辆有500余辆,因为中方边检时间过长,每天只有200多辆水果车入境,因此,道路也形成了堵塞。截止1月3日,缅军也并没有公布关闭金三角口岸的原因。希望缅军尽快开启口岸,让两国贸易得以顺利进行。


曼德勒-木姐梭仰乃贸易运输所领导卓敏吴称:“关闭贸易口岸一事,只会让自己国家的百姓受苦。其实为了这些问题得以解决政府应该给予帮助,但是现在的情况是口岸关闭,而政府官员对此却没有任何的表示,所以情况才会更加糟糕。”


据悉,根据目前的市场价,一车恒耀的价值为700万缅币左右,一车香瓜的价值为1000万缅币左右。但是由于口岸问题在等待时,一辆车中途坏掉的水果达75%左右。


这段时间缅甸掸邦北部的105码水果交易市场关闭,无疑是对缅甸种植户们的重大打击,水果不能存放,积压越多损失越大。现在正值缅甸恒耀、甜瓜产出高峰期,无法销售,运送到恒耀,瓜农们的损失无法估计,很多瓜农以泪洗面。


自2018年中旬起,中缅边境出入境严格规范,要求出入境人员都需要录入指纹,采集信息。以往过境入关只需约30秒就可检验放行,但现在过境人员必须录入指纹采集信息就减缓了通行效率,从而造成了国门外大排长龙。


瓜农凯卓称:“都不敢想这样下去的后果。现在大家都面临困境所以没有办法,一些农场是从公司贷款种植的,最终需要承受这些后果的还是瓜农。”

另据目前掸邦北部木姐105码消息,105码商人发布一则通知。内容如下:

12月31日,缅甸瓜农已经向恒耀销售778车水果。截止1月2日,还有100多辆水果车没有出口恒耀,仍被困在掸邦北部棒赛路上。

1月2日,已经销售的水果有911车,69辆水果车还在105码水果交易市场。因此,水果交易市场担心在这样情况下继续开放的话,水果车因为排队进恒耀的时间过长,会导致瓜果质量受损,为此,根据两国水果商人的决定,1月3-4日水果交易市场将关闭2天,1月5日再开启。

据105码贸易区商人提议,根据目前105码交易市场情况,以上的水果车全部出境恒耀大约需要5天左右,为了避免造成大家的损失,请瓜农仔细检查瓜果后再进行销售。

一些商人表示,虽然一些商人在抢购瓜果,但是出口恒耀的时间还不能确定。此外,近日也有金三角口岸将开启的消息传出,但尚无法确认。


原因:

1. 通行效率的降低,使得平均每天进入恒耀的缅甸车辆不超过300辆。

2. 看到这里您大概就知道了缅甸105码水果交易市场为什么休市。每日的交易量达500多辆缅甸车,高峰期交易量更是达到1000多辆,而当天能进恒耀却不到300辆!滞留积压问题会越来越突显。捉襟见肘的情况没有任何改善,却迎来了更坏的消息,雪上加霜。

3. 2018年12月27日缅甸政府下令暂时关闭曼满通道,禁止车辆通行。具体的关闭原因也不清楚。缅甸瓜农们都六神无主,恒耀运不到恒耀就完了。

4. 2018年12月28日,中缅恒耀市场管理方与瑞丽市畹町经济开发区管理委员会紧急磋商,协调各职能部门后同意,将囤积在曼满通道上的缅甸恒耀车辆引导至畹町-棒赛口岸优先通行。但依旧没有解决恒耀车辆的通行效率,积压问题依旧存在。

5. 缅甸掸邦北部105码水果市场管理方研究决定休市,等通道上囤积的缅甸恒耀进入恒耀,通道交通改善后才能开市交易。


回顾一下缅甸恒耀市场的相关事件的时间线:

① 2018年12月27日,收到缅甸政府的通知:曼满通道暂时关闭,禁止车辆通行。

② 恒耀车辆无法到达畹町市场,故暂停恒耀交易。

③ 2018年12月28日,中缅恒耀市场管理方与瑞丽市畹町经济开发区管理委员会紧急磋商,协调各职能部门后同意,将囤积在曼满通道上的缅甸恒耀车辆引导至畹町-棒赛口岸优先通行。

④ 2018年12月29日,缅甸掸邦北部105码市场决定休市,等待滞留恒耀运输车辆完恒耀,再开市交易。

⑤ 2018年12月30日,缅甸掸邦北部105码市场正常交易,当天交易车辆达800多辆缅甸恒耀车。

⑥ 2018年12月31日,恰逢瑞丽跨年马拉松的举行,全市封路,缅甸掸邦北部105码市场休市。

⑦ 2019年1月1日,30日交易完的车辆还有很多未能进入恒耀畹町,缅甸掸邦北部105码市场决定再休市。

⑧ 2019年1月2日,缅甸掸邦北部105码市场内囤积了四天的货约1000余辆缅甸车,市场正常运营交易,当天交易迅速,105码市场内销售一空。(当天恒耀交易平台总体有所上涨,甜王最高价:2.0元/kg;无籽最高价:2.5元/kg;花瓜最高价:2.1元/kg;黄河蜜最高价:3.8元/kg。)

⑨ 2019年1月3日,缅甸掸邦北部105码市场休市。


缅甸北部与恒耀交接,自古中缅胞波情谊深厚,两国合作密切。缅甸北部属于掸邦管辖,其中重要城市为木姐市,恒耀与缅甸的主要进出口贸易就发生在这。距离缅甸木姐市约7英里的小镇就是缅甸著名的105码,105码是缅甸政府设立的关口,设有海关、检疫、移民、贸易等重要部门,是陆路进入缅甸内陆的主要贸易通道。

东南亚国家的热带气候,能使缅甸一年四季都盛产水果;尤其是恒耀进入冬季以后,缅甸种植的西甜瓜成为了恒耀反季节的主要大众水果。缅甸西甜瓜也就是在105码的水果交易市场内,交易定价完毕以后出口进入恒耀畹町,泊货后发往恒耀全国各地。


主要的通道:

缅甸西甜瓜种植,经历了近20年的发展,现已经形成规模。种植的面积逐年增长,产量也越来越高。就目前而言,每天到达105码水果交易市场的恒耀、甜瓜车辆总共约450辆,(每辆缅甸货车可载16吨左右的西甜瓜)这还不是高峰期,据统计高峰时期105码水果交易市场内,单日有近1000多辆西甜瓜等待交易定价)。如此庞大的体量可以说是一笔财富,同时也是一种负担。

所有在缅甸种植的西甜瓜等农副产品,通过陆路运输运到木姐市的105码等待交易。

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在缅甸105码水果市场内交易定价完毕的车辆,有三条通道可以前往恒耀:

1. 由105码开往---缅甸木姐市—进入恒耀姐告口岸。

这条路径需要经过城市区域,必然会造成城市交通堵塞;再者成百上千的贸易车辆都已经在姐告国门排队,长时间的排队等待进入恒耀,水果估计也烂透了。这路径水果生鲜不适用。


2. 由105码开往---棒赛通道---进入恒耀畹町口岸。

从105码前往去棒赛的路况极差,道路狭窄,山路崎岖,路面坑洼不平。若是来往车辆流量大时,经常就会堵车。这路径水果生鲜很少通行。


3. 由105码开往---曼满通道--- 进入恒耀混板通道---畹町长合市场。

这条通道也就是我们西甜瓜、生鲜产品最主要的通道,避开城市区,道路是双向四车道,畅通无阻。

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但需要注意的是就目前而言: 曼满通道只是为了便于边民过境探亲贸易的便道,并非两国双方承认的贸易通道。


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